紀(jì)念“五一國際勞動(dòng)節(jié)”專題系列報(bào)道 | 勞動(dòng)著的你，最美麗 驚濤駭浪中，他是萬噸巨輪的定盤星
135年前的5月1日，“五一”國際勞動(dòng)節(jié)誕生。如今，它已成為世界上80多個(gè)國家的全國性節(jié)日。
100年前的5月1日，中華全國總工會(huì)成立。這意味著今年這個(gè)“五一”，紀(jì)念意義更加深遠(yuǎn)。
100年來，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中華全國總工會(huì)始終牢牢把握時(shí)代主題，大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神。勞動(dòng)模范是民族的精英、人民的楷模，是共和國的功臣。為深入貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)精神，推動(dòng)我市產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革邁上新臺(tái)階，在全社會(huì)培育崇尚勞模、學(xué)習(xí)勞模、爭(zhēng)當(dāng)勞模、關(guān)愛勞模的良好風(fēng)尚，秦皇島日?qǐng)?bào)與市總工會(huì)特別聯(lián)合推出“勞動(dòng)著的你，最美麗”大型專題系列報(bào)道，講述勞模在生產(chǎn)一線感人肺腑的精彩故事，讓先進(jìn)典型發(fā)揮引領(lǐng)示范作用，推動(dòng)“勞動(dòng)最光榮、勞動(dòng)最崇高、勞動(dòng)最偉大、勞動(dòng)最美麗”成為全社會(huì)普遍共識(shí)。
4月的秦皇島，寒意猶存。晚上11點(diǎn)多，正在工作的“起重28”突然出現(xiàn)故障。接到通知的張祿祿第一時(shí)間來到甲板，借著朦朧的月光和船上的燈光，他踩著金橘色的旋梯，熟練地爬上20多米高的起重機(jī)電氣機(jī)房，拿出隨身攜帶的萬能表、螺絲刀等工具開始夜間搶修。經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的努力，在太陽升起時(shí)，張祿祿解決了問題，“起重28”恢復(fù)工作。
張祿祿啟動(dòng)主發(fā)電機(jī)。
今年42歲的張祿祿，是中交一航局第五工程有限公司“起重28”輪機(jī)長。從2003年參加工作以來，他恪盡職守，長期棲身機(jī)艙，處理過船機(jī)設(shè)備各種緊急故障上百余次，船員們都親切地叫他“搶修一哥”。
功勛船舶的“機(jī)修一哥”
在中交一航局，“起重28”是眾所周知的功勛船舶，也是河北省目前最大的施工船舶。
2012年，張祿祿第一次登上“起重28”，船長張金閣就語重心長地說：“‘起重28’不同于其他施工船舶，它不光有普通的機(jī)艙業(yè)務(wù)，還多了個(gè)回轉(zhuǎn)起重機(jī)，涉及程序、電控、顯示單元、UPS電源、外端安全保護(hù)等多個(gè)專業(yè)版塊。要做好‘起重28’的輪機(jī)員，綜合技術(shù)實(shí)力必須叫得響！”
張祿祿牢記船長的教誨，從那以后，他把“起重28”當(dāng)成了自己的“圖書館”和“實(shí)驗(yàn)室”。
張祿祿在調(diào)整剎車間隙。
“起重28”自動(dòng)化程度較高，無論是起重機(jī)還是機(jī)艙設(shè)備全部采用可編程邏輯控制器（PLC）程序控制。專科畢業(yè)的張祿祿為了更好地適應(yīng)工作，購買了大量PLC 書籍，并通過網(wǎng)絡(luò)課程進(jìn)行自學(xué)。一本本厚厚的專業(yè)書、一節(jié)節(jié)枯燥的網(wǎng)絡(luò)課成為他工作之余雷打不動(dòng)的陪伴。此外，他還養(yǎng)成了記錄實(shí)操數(shù)據(jù)的習(xí)慣，把工作筆記進(jìn)行總結(jié)整理，匯成了一本本指導(dǎo)性很強(qiáng)的“起重28”PLC程序?qū)嵅偈謨?cè)。
厚積薄發(fā)，10多年里，他從大管輪、見習(xí)輪機(jī)長，一路成長為大家口中的“學(xué)霸”輪機(jī)長，收獲船機(jī)中心“優(yōu)秀輪機(jī)長”稱號(hào)。
“起重28”機(jī)修團(tuán)隊(duì)也在他的帶領(lǐng)下，一次次突破自我，制定技術(shù)改革方案30多項(xiàng)，為企業(yè)節(jié)約了維修成本500余萬元。
驚險(xiǎn)時(shí)刻的“救火先鋒”
張祿祿的職業(yè)生涯寫滿了“驚險(xiǎn)時(shí)刻”。
2013年6月的一天，“起重28”正在大連市莊河風(fēng)電場(chǎng)執(zhí)行基礎(chǔ)樁安裝工作，一場(chǎng)超級(jí)臺(tái)風(fēng)不約而至。
“錨鏈崩斷的聲響像炮彈爆炸！”張祿祿回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，右舷一根錨纜在狂風(fēng)中斷裂，幾噸重的船錨瞬間消失在墨色海浪下，平時(shí)穩(wěn)若磐石的船舶也出現(xiàn)了十幾度的橫搖。
情況異常緊急，在刺耳的警報(bào)聲中，張祿祿作出了一個(gè)讓所有人倒吸冷氣的決定：帶人搶修甲板錨機(jī)。
張祿祿第一個(gè)穿好救生衣，綁上安全繩，在其他船員的拖尾監(jiān)護(hù)下，率先沖入風(fēng)浪漫卷的甲板，手腳并用地爬過30多米的距離，來到8個(gè)錨機(jī)中最遠(yuǎn)的一個(gè)，調(diào)整錨纜長度，開始搶修。
在他的帶領(lǐng)下，幾個(gè)輪機(jī)員迅速駐位，相繼來到對(duì)應(yīng)錨機(jī)，調(diào)整“起重28”整體船位，確保船位順風(fēng)搖擺，最大可能地保證船舶整體安全。
經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的不懈努力，張祿祿和輪機(jī)員們冒著風(fēng)雨在海浪中完成了搶修。當(dāng)他們滿臉?biāo)ǖ刈呷肱撌視r(shí)，大家已經(jīng)分辨不出他們臉上的是雨水，是海水，還是汗水……
2021年，服役10多年的“起重28”開始老化，6號(hào)驅(qū)動(dòng)器功能失效，PLC控制程序上的對(duì)應(yīng)電腦信號(hào)由平時(shí)閃動(dòng)的綠色變成了灰色，設(shè)備故障不能啟動(dòng)。
當(dāng)時(shí)正值疫情期間，人口流動(dòng)受到一定限制，廠家的工程師短期內(nèi)無法來到現(xiàn)場(chǎng)。
“等不是辦法，干才有希望！”張祿祿帶領(lǐng)機(jī)修團(tuán)隊(duì)不等不靠，整天泡在機(jī)艙里研究對(duì)策。
6號(hào)驅(qū)動(dòng)器有8塊電路板，為了排查故障，毫無電路板維修經(jīng)驗(yàn)的機(jī)工們采用了最笨拙也最有效的辦法，那就是從20多臺(tái)驅(qū)動(dòng)器中找出相同型號(hào)的驅(qū)動(dòng)器，挨個(gè)替換電路板。
“這個(gè)工作說起來容易，其實(shí)特別繁瑣，每一塊電路板所在的空間都特別狹窄，勉強(qiáng)能擠進(jìn)去一個(gè)維修人員，每拆下一塊電路板還需要打開四層外殼，擰下100多個(gè)螺絲。”張祿祿告訴記者，他們要層層拍照做記號(hào)，因?yàn)槁萁z下面鏤空的電線層層疊疊，一不小心就有螺絲跑丟的風(fēng)險(xiǎn)。
好不容易排查出故障電路板，更艱難的考驗(yàn)接踵而至。新電路板與原有系統(tǒng)存在代際鴻溝，廠家以“商業(yè)機(jī)密”為由拒絕提供原理圖。
張祿祿填寫輪機(jī)日志。
“咱們自己改！”張祿祿借助廠家工程師的遠(yuǎn)程視頻指導(dǎo)，帶領(lǐng)機(jī)工團(tuán)隊(duì)一邊試驗(yàn)，一邊改裝，研究技改方案，重新布設(shè)線路。他們花了半個(gè)月時(shí)間，終于完成了對(duì)接，保證了“起重28”的正常使用。
“我們輪機(jī)員日常是以百分之一毫米的精度開展工作的，而張祿祿是用千分之一毫米的精度要求自己，他就是公司的千分尺。”公司總輪機(jī)長茹殿軍這樣評(píng)價(jià)張祿祿。
張祿祿（左一）正在更換電機(jī)編碼器。
20多年來，張祿祿始終保持著這種態(tài)度，完成了100余項(xiàng)維修任務(wù)：2003年某軍港擴(kuò)建時(shí)，他連續(xù)5個(gè)多月沒有換班休息，直到工程完工；2005年秦皇島五期煤碼頭沉箱蓋板安裝時(shí)，他24小時(shí)隨時(shí)待命，盯著200噸起重船日常維修保養(yǎng)，為“共和國的速度”保駕護(hù)航……
心懷感恩的“生活專家”
“生活的真諦在于不辜負(fù)，不辜負(fù)身邊每一場(chǎng)花開，不辜負(fù)生活中的每一份擁有。”
一年中，張祿祿的大多數(shù)時(shí)間都在船上度過。推開他六七平方米的宿舍艙門，感受到的是濃濃的生活氣息——電腦旁，熱帶魚在玻璃缸中織就流動(dòng)的星河；窗臺(tái)上，文竹的枝葉正將陽光剪成細(xì)碎的金箔；角落里，折疊整齊的運(yùn)動(dòng)服還沾著咸澀的海風(fēng)……
張祿祿在拆電機(jī)蓋板。
別看船上生活單調(diào)，可張祿祿的世界卻一點(diǎn)也不枯燥。在多次榮獲中交一航局“四星級(jí)船舶”、公司“最美宿舍”的“起重28”上，張祿祿和船長、船員兄弟們一起看書、養(yǎng)魚、烹飪、種植、健身，愛好廣泛。
“我喜歡養(yǎng)鳳尾等熱帶魚，它們有頑強(qiáng)的生命力。每當(dāng)工作結(jié)束后，我都會(huì)站在魚缸前看看小魚在水草間穿梭，特別解壓。”張祿祿說，熱帶魚的繁殖力也超強(qiáng)，那些在驚濤駭浪中誕生的小魚苗總被同事們要走，這些游動(dòng)的生命成了連接陸地與海洋的信使，在無數(shù)個(gè)船員宿舍里延續(xù)著溫暖。
海上生涯的艱辛從不會(huì)因?yàn)楸г箿p少分毫，但一尾游魚的漣漪、一片新抽的竹葉、一趟酣暢淋漓的晨跑，卻能讓鋼鐵艙室生長出溫柔的力量。
談起張祿祿，大管輪高緒珂豎起大拇指：“祿祿做事認(rèn)真，做人厚道，別看他平時(shí)不喜歡說笑，但是兄弟們誰有事情，他都上心。每次過年排班，他都把更好的休假時(shí)間讓給別人。”
可張祿祿卻說：“我覺得自己挺幸運(yùn)的，在船上，我們的船長是一流的；在機(jī)艙，我的輪機(jī)員是一流的；在家里，我的妻子、孩子是一流的，他們都理解支持我的工作，每逢春節(jié)，我都要值班，不能回去陪他們，但他們從不抱怨，還總囑咐我要保重身體。”
張祿祿用22年的青春，在驚濤駭浪中書寫“匠人傳奇”，于螺絲釘里擰出“中國精度”。他不僅是技術(shù)攻堅(jiān)的“千分尺”，更是時(shí)代浪潮中航海精神的鮮活注腳——以專注鑄卓越，以熱忱守初心，以感恩致歲月。
文、圖/記者：安淼
通訊員：樊琳
編輯：王劍猛
責(zé)編：李志財(cái)
編審：劉福慶
監(jiān)審：趙明 王勍